懒人经济催生的跑腿公司能赚到钱吗？

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2017年9月29日，艾媒咨询权威发布的《2017上半年中国即时配送行业市场研究报告》显示，即时配送用户规模在2015年、2016年迅速扩大，截至2016年即时配送用户规模达2.31亿人，预测2017年累计用户规模将达2.92亿人。

随着科技的发展和时代的进步，许多之前觉得繁琐的事情都变得越发简单化、方便化。换句话说，就是在培养越来越多的“懒人”。随着这个群体的不断扩大，“懒人经济”也逐渐出现在人们的视野中，从网购到快递服务，再到外卖，“懒人”们养活了越来越多的行业。

懒人经济下的跑腿公司涅槃重生

在懒人经济的盛行下，国内创业者们看到了这一契机，一些初具规模的同城跑腿服务公司开始相继出现。这类企业主要通过帮助“懒人”客户取件、送件，甚至是排队取号买东西，从中赚取跑腿费达到盈利目的。相较于一般快递公司和外卖，同城跑腿公司将服务范围缩小到3公里内，从而提高的工作效率，满足更多不同需求的用户，并在短时间内帮助客户有效解决迫在眉睫的事情。

跑腿公司并不算是新时代的产物，中国古时的跑腿者则被称为差役或仆役。而跑腿成为一种行业，要追溯到以同城快递为主要业务的欧美国家。在2005年初，国内跑腿公司开始萌芽，从南京成立了国内第一家成规模发展的110跑腿公司，再到北京“时代专列”、宁波“来发”、深圳“万事帮”、福州“解忧”、广州“小二”等，国内跑腿市场逐渐被打开。

但经过十几年的发展，跑腿市场并未走向成熟，反而每况愈下，跑腿行业一直被社会各界唱衰，国内做专职跑腿公司中的大部分人都铩羽而归。究其原因，传统跑腿公司的宣传模式单一，仅通过线下单页发放或者电话推广，跑腿业务无法普及，传统跑腿公司往往入不敷出，只能选择放弃。

直到“互联网+”时代来临，通过互联网媒介进行推广传播，跑腿行业才渐渐形成应有的市场，但目前看来，其市场规模还远没有达到饱和。近两年，专业的跑腿公司UU跑腿先后3次获得2亿多元的融资，闪送也完成了1亿美元的融资。现在，随着资本家的资金投入，跑腿公司的业务范围已经遍及中国各大城市的大街小巷，跑腿的热潮也渐渐拉开帷幕。

众包模式跑腿公司成大趋势

当前，在国内众多的跑腿公司中，存在两种较为典型的运营模式。其一是以京东到家、顺丰同城速递、苏宁等为代表的，提供同城速递服务的自建物流模式；其二是以UU跑腿、邻趣跑腿公司为代表的，借助自由跑腿者开展配送业务的众包模式。

作为于2006年兴起的电商平台，随着消费者从价格趋向服务质量的转变，传统C2C电商平台也随之向B2C进行转型，而诸如京东、国美和苏宁等拥有自建物流体系的B2C家电垂直行业电商平台迅速蔓延，凭借自建仓储物流体系对同城跑腿市场进一步分割。而近日，拥有自建物流体系的顺丰快递也开启了同城速递业务，加入到同城跑腿的市场当中。

自建物流模式对于初创者而言，前期运营成本高、利润低，在前期的规模扩张速度上进展相对缓慢，很容易失去市场先机。而且，目前在同城跑腿行业中已有几大外卖平台，在竞争起点上初创跑腿公司已经处于劣势。因此在跑腿行业中，除了部分大平台会使用自建物流模型，建设标准化的配送服务，以提高服务质量之外，众包模式则成为国内初创跑腿公司的新风向标。

于是以UU跑腿、人人快递、邻趣等为代表的众包模式纷纷兴起，他们通过借助社会闲散力量，然后迅速发展壮大，正在成为跑腿业务一支不可忽视的重要力量。

共享经济热浪下，跑腿公司却迎来寒冬

在互联网+时代中，互联网帮助跑腿公司解决了宣传推广的问题，众包模式则可以帮助跑腿公司降低成本，提高盈利效率，在众人都觉得跑腿公司即将迎来红利期之际，却又刮来了一阵寒风。

一、众包模式并非一本万利的模式

当众包模式迅速发展时，初创者看到众包模式下跑腿公司的高额营收之后争相加入跑腿市场，但却很快意识到众包模式过于单一化的盈利方式。之后其后续资金和人力资源不足，难以维持扩大市场规模的建设，众包模式下的初创者也只能选择逃离跑腿市场，跑腿市场又会迎来像共享经济下一样的泡沫经济。

而对于在前期的努力之下已初具规模的中型跑腿公司而言，其有一定的市场地位，在资金和人力上也有一定的积累，但过于单一的众包模式在同城跑腿业务上，既要承受大型跑腿平台的市场压力，又要遭受同城外卖、快递公司的业务夹击。而如何将自己从单一众包模式中解放出来，寻求新方式，获得更好的发展，成为众多中型跑腿公司亟待解决的问题。

二、自由跑腿者管控问题

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